ফিন্যান্স ব্যাংকিং ও বিমা ২য় পত্র প্রশ্ন

উত্তর ও ব্যাখ্যা

1. ক)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   সমুদ্রপথে নৌযান বা পণ্য পরিবহনের সময় সমুদ্রের প্রতিকূল প্রাকৃতিক ও মানবসৃষ্ট কারণে যেসব ক্ষয়ক্ষতির ঝুঁকি সৃষ্টি হয়, তাকে নৌ বিপদ বলে।

2. খ)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   নৌ বিমাপত্রে লিখিত বা স্পষ্টভাবে উল্লেখ না থাকা সত্ত্বেও আইন ও প্রথা অনুযায়ী যে শর্তগুলো বিমাকৃত পক্ষকে অবশ্যই মেনে চলতে হয়, সেগুলোকে নৌ বিমার অব্যক্ত শর্ত (Implied Warranties) বলে।

   যেমন— জাহাজের সমুদ্রযাত্রা যোগ্যতা (Seaworthiness), সমুদ্রযাত্রার বৈধতা (Legality) এবং নির্দিষ্ট পথে যাত্রা করা বা অননুমোদিত দিক পরিবর্তন না করা। এই শর্তগুলো বিমাপত্রে সরাসরি লেখা না থাকলেও চুক্তির অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসেবে গণ্য হয় এবং এগুলো ভঙ্গ হলে বিমা চুক্তি বাতিল হতে পারে।

3. গ)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   উদ্দীপকে 'ব্লু সি' জাহাজটির জন্য 'যাত্রামূলক নৌ বিমাপত্র' (Voyage Policy) গ্রহণ করা হয়েছিল।

   যে নৌ বিমাপত্রে নির্দিষ্ট একটি স্থান থেকে অন্য কোনো নির্দিষ্ট স্থানে পৌঁছানো পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রার ঝুঁকি বিমা সুরক্ষার আওতাভুক্ত থাকে, তাকে যাত্রামূলক বিমাপত্র বলে। এক্ষেত্রে কোনো নির্দিষ্ট সময়কাল মুখ্য নয়, বরং নির্ধারিত যাত্রাপথই মূল ভিত্তি।

   উদ্দীপকে ব্লু সি জাহাজটি চিটাগং পোর্ট থেকে জাপানের টোকিও বন্দর পর্যন্ত নির্দিষ্ট যাত্রার জন্য জাহাজ ও জাহাজের মাশুল বিমাভুক্ত করেছিল। জাহাজটি নির্দিষ্ট যাত্রা শেষ করার মাধ্যমে বিমার আওতাভুক্ত থাকে। তাই নির্দিষ্ট স্থান থেকে অন্য স্থানে যাত্রার উদ্দেশ্যে বিমা করায় এটি একটি যাত্রামূলক নৌ বিমাপত্র।

4. ঘ)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   “উদ্দীপকে উল্লিখিত আংশিক ক্ষতিটি জাহাজটিকে বড় ধরনের ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করেছে”— উক্তিটি সম্পূর্ণ যথার্থ।

   নৌ বিমায় সাধারণ গড় ক্ষতি (General Average Loss) হলো এমন এক ধরনের স্বেচ্ছাকৃত ক্ষতি, যেখানে সামগ্রিক জাহাজ, নাবিক ও পণ্যের সুরক্ষার স্বার্থে কোনো অংশ ইচ্ছাকৃতভাবে বিসর্জন দেওয়া হয়। সমুদ্রের চরম বিপদের মুখে সম্পূর্ণ ক্ষতি (Total Loss) এড়াতে সাধারণ স্বার্থে এ জাতীয় ক্ষতিসাধন করা হয়, যার দায় জাহাজ মালিক, পণ্য মালিক ও মাশুল প্রাপক প্রত্যেকে আনুপাতিক হারে বহন করে।

   উদ্দীপকে দেখা যায়, ব্লু সি জাহাজটি সামুদ্রিক ঝড়ে পড়ে একটি চড়ায় আটকে যায়। এ পরিস্থিতিতে জাহাজটি পুরোপুরি নিমজ্জিত হওয়ার বা ভেঙে চুরমার হয়ে ২০ কোটি টাকার মালামাল ও পুরো জাহাজ ধ্বংস হওয়ার তীব্র শঙ্কা দেখা দেয়। ফলে জাহাজের ক্যাপ্টেন জাহাজকে হালকা করে চড়া থেকে ভাসিয়ে তোলার উদ্দেশ্যে কিছু পণ্য সমুদ্রে নিক্ষেপ (Jettison) করার নির্দেশ দেন। এই স্বেচ্ছাকৃত পণ্য বিসর্জনের ফলে কিছু পণ্যের আংশিক ক্ষতি হলেও জাহাজটি হালকা হয়ে চড়া থেকে মুক্ত হয় এবং নিরাপদে টোকিও বন্দরে পৌঁছাতে সক্ষম হয়।

   যদি সাময়িক এই আংশিক ক্ষতিটি বা পণ্য বিসর্জন না করা হতো, তবে ঝড়ের কবলে সম্পূর্ণ জাহাজটি ধ্বংস হতো এবং শতভাগ পণ্য ও মানুষের প্রাণহানি ঘটত। সুতরাং, উক্ত আংশিক বা সাধারণ গড় ক্ষতিটি বৃহত্তর সম্পদ ও জাহাজকে নিশ্চিত ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষা করেছে, তাই উক্তিটি সম্পূর্ণরূপে যুক্তিযুক্ত।