ফিন্যান্স ব্যাংকিং ও বিমা ২য় পত্র প্রশ্ন

উত্তর ও ব্যাখ্যা

1. ক)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   নৌপথে জলযান, মালামাল বা মাশুলের সম্ভাব্য ঝুঁকি ও ক্ষতিপূরণের নিশ্চয়তা দিয়ে বিমাকারী ও বিমাগ্রহীতার মধ্যে যে চুক্তি সম্পাদিত হয়, তাকে নৌ বিমা বলে।

2. খ)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   প্রতিকূল আবহাওয়ায় বা ঝড়ের কবলে পড়ে জাহাজের ভারসাম্য বিনষ্ট হলে জাহাজ ও আরোহীদের চরম বিপদের হাত থেকে রক্ষা করার জন্য পণ্য নিক্ষেপণ (Jettison) করা হয়। জাহাজের ওজন কমিয়ে ভাসমান রাখা এবং সম্পূর্ণ নিমজ্জন এড়াতে ইচ্ছাকৃতভাবে সাগরে কিছু পণ্য ফেলে দেওয়া হয়, যা সামুদ্রিক আইনে সামগ্রিক স্বার্থে অপরিহার্য ত্যাগ হিসেবে বিবেচিত।

3. গ)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   উদ্দীপকে এম. ভি. সুরমা 'যাত্রামূলক বিমাপত্র' (Voyage Policy) বা নৌ-পণ্য বিমা চুক্তি করেছিল।

   নির্দিষ্ট কোনো স্থান বা বন্দর থেকে অন্য কোনো নির্দিষ্ট গন্তব্যে পৌঁছানো পর্যন্ত সময়ের ঝুঁকি মোকাবিলায় যে নৌ বিমা করা হয়, তাকে যাত্রামূলক নৌ বিমাপত্র বলে।

   উদ্দীপকের এম. ভি. সুরমা মংলা হতে চাল নিয়ে চীনের উদ্দেশ্যে রওনা দেয়। এখানে প্রারম্ভিক ও সমাপ্তি বন্দর সুনির্দিষ্ট হওয়ায় চাল পরিবহনের ঝুঁকি বহনে যে বিমা চুক্তি হয়েছিল, তা প্রকৃতিগতভাবে যাত্রামূলক নৌ বিমাপত্র।

4. ঘ)

   AI-তৈরি নমুনা উত্তর

   বিমা কোম্পানির বিমা দাবি অস্বীকার করার সিদ্ধান্তটি যৌক্তিক নয়।

   নৌ বিমা আইন অনুযায়ী, জাহাজকে নির্ধারিত স্বাভাবিক গতিপথ দিয়ে চলতে হয়। তবে জাহাজ, জীবন বা পণ্যকে অনিবার্য সামুদ্রিক দুর্যোগ বা প্রাকৃতিক বিপদের হাত থেকে রক্ষার উদ্দেশ্যে গতিপথ পরিবর্তন (Deviation) করলে তা 'অনুমোদিত বা যুক্তিসঙ্গত বিচ্যুতি' (Excused Deviation) হিসেবে গণ্য হয়।

   উদ্দীপকে এম. ভি. সুরমা আসন্ন ঘূর্ণিঝড়ের বার্তা পেয়ে চাল ও জাহাজ রক্ষা করার জন্য সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে পার্শ্ববর্তী বন্দরে আশ্রয় নেয়। উক্ত বন্দরে অবস্থানকালে সংঘটিত দুর্ঘটনাটিও সামুদ্রিক ঝুঁকির আওতাভুক্ত। যেহেতু গতিপথের পরিবর্তনটি কোনো বাণিজ্যিক স্বার্থে নয় বরং দুর্যোগ থেকে আত্মরক্ষার্থে অনিবার্য ছিল, তাই এ ক্ষেত্রে বিমা কোম্পানির দায় শেষ হয়ে যায় না।

   সুতরাং, গতিপথ পরিবর্তনের অজুহাতে বিমা কোম্পানির বিমা দাবি অস্বীকার করা সম্পূর্ণ অযৌক্তিক।